Корисни совети

Како да направите засечена гума за велосипед

Поздрав Драјвовчан! Мислам дека овој блог ќе има корист некому! Ова е особено точно велоДриверов.
Зимата дојде и морав да направам нешто со велосипедот за да не паднам на мразот. Бидејќи сум за зимски прошетки на велосипед! оставајќи летни гуми, па дури и ја пуштив да се прошета на мојот велосипед, не ми се допадна (((можев да купам готови гумени гуми за велосипеди - тоа би ме чинело 3.100 илјади рубли за цилиндар. Не само заради жедта да заштедам, туку и од вечната желба да направам што со свои раце, решив сам да направам гуми за зимски велосипеди.

Купено е:моите стари летни гуми ги возеа неколку сезони (во лоша состојба),
13 мм. завртки за самопреслушување со машина за миење на печатот (околу 400 парчиња.) Купив завртки за самопреслушување во Казахстан по квалитет подобро од Кина! 2 tenge - по парче
Обичен чевли
Клеј момент за гума

Издадена цена:Завртки за самопреслушување - 800 TNG, глина - 165 TNG, шкрилец што веднаш скрши 150 TNG = 1115 tng

Вкупните заби на гумата беа 80 + 140 + 80. Не сакав да завршам 300 завртки, така што во страничните редови ги вметнав шрафовите преку еден. Како резултат, во секоја гума беа вметнати околу 190-200 завртки за самопреслушување. Ова ги направи гумите потешки за околу 200 грама..

Значи, има и гуми, завртки за самопреслушување. Ние мора да се дојде до работа. Прво треба да ги направите стресните дупки во гумите. Без нив, завртките честопати одат криво и ќе лазат надвор од местото каде што е потребно. Многу е важно шрафовите да „ekиркаат“ од центарот на „забот“ - ова ќе го продолжи работниот век на гумата. За да го направите ова, зедов вежба и почнав да дупчам дупки. Тоа беше, благо речено, тешко, па наидов на нов начин: Заглавив шајка со клешти, го загревав над огнот и направив дупки во него со гуми. Повеќе не беше тешко, но сепак траеше многу време. И, тогаш ми се случи генијална мисла - да направам дупки со шило! Стрипот не беше дома, па морав да го купам. Правењето дупки со шило е најдобрата опција.

Дупките се подготвени, време е да ги заврткате завртките. Купив навртки 13 мм со мијалник за печат. Многу е важно да го купите со мијалник за печат, како само тие имаат прилично широк „шешир“. Завртував завртки во гумата со обичен шрафцигер. Јас не ја свртев гумата одвнатре на првото тркало, на второто ја свртев внатре толку многу побрзо и полесно! Главната работа е што завртките заврткаат рамномерно. Тие не треба да бидат засадени на лепак. Завртката треба да биде наврткана така што на излезот малку да ја задуши гумата под себе со навој.

Завртките се навртки, продолжете понатаму. Сега тие треба да бидат заострени. Имав изострен, но не и доста снаодлив, добро, направив нешто, но самоуверено го надминав ... Дури и завртките за самопреслушување добија многу силни и изострени прилично изострени отколку што беа. Но, како и да е, тие успеаја да ги поткопаат. На една гума, шила беа малку подолги, ја ставив на предното тркало, затоа што носи помалку оптоварување и зависи од тоа квалитетот на ракување. Страничниот ред на завртки за самопреслушување може да се заостри послаб (главната работа е дека тие не се остри), бидејќи тие ќе работат само при свиоци.

Завртките се навртки и се свртени, но ова не е сè. Така што завртките не ја оштетуваат камерата, треба да направите поставата. За ова, јас сериозно исеков две комори - една стара и една, не се плашам од зборот, нова. Сега можете да го соберете тркалото. Кога поставувате камера, внимавајте да не ја гребете на шила.
И го залепив заптивката од камерата со лепак Момент (за гума) за да биде полесно да се постави камерата кога дискот ќе се отстрани!

Денес ги тестирав моите домашни зимски гуми, возејќи околу 15 км на снег и околу 25 км на асфалт. Кога возите на асфалт, се создава прилично гласен шум, но не можете да го наречете голем недостаток. Кога возев на снег и мраз, гумите ги покажаа своите најдобри перформанси - ако го споредите фактот дека ја возев истата гума без шила!, Се возев на мраз без да се мачам, како на асфалт, па дури и отидов на реката на мраз :) Ако ги споредите засечените гуми со обични гуми, иако со злобна шара, со итно сопирање, разликата е едноставно монструозна. Небото и земјата! Со зашиени гуми при остри сопирања со голема брзина на мразот апсолутно не лебдат, шила оставаат длабок белег на мразот.

Само еден недостатоктешко е да се задржи голема брзина на возење и малку потешко да се вози во целина. Ова се чувствува кога возите на асфалт, но возењето на мраз / снег е задоволство.

Како што рековвчера околу 25 км морав да возам на голиот асфалт. Еден пријател кој има многу повеќе искуство рече дека по пристигнувањето дома ќе треба да ги менувам гумите, бидејќи шилчињата од асфалтот ќе бидат избришани. Но, се покажа дека завртките скоро и да не се избришале. Тие само се свртеа и не станаа остри, но должината остана иста. Сепак, вреди да се напомене дека еднаш засекогаш не е потребно - имав само среќа да купам висококвалитетни завртки за самопреслушување. (Казахстан) Во принцип, да возите таква гума на асфалт, иако не е препорачливо, но можете, ако ја чувате со голема брзина.

Денес се тркалав по прегазените шумски патеки. Колку е возбудливост!Оние кои се сомневаат дали да се возат во зима или не - оставаат барем на летни гуми во најблиската шума или парк во еден сончев ден - нема да зажалите! Патем, еден мој пријател вози во текот на летото во текот на летото, тврдејќи дека летните гуми се вртат совршено во снегот. Се согласувам со ова, само да добијам пад и сериозна повреда, прилично мала шлаг на 1х1 на погрешно место.

Опција број 1: Измена на гумата (голема шара)

Needе ви требаат:

  • длабока шарена гума
  • Мали рамни завртки (пакување), во овој случај, кратките завртки за дрво се добро прилагодени

1. Добијте пакет завртки во продавница за хардвер.

2. Земете вежба и вежба од 2-3 мм. На местата каде што ќе ги инсталирате шила, дупчете дупки.

3. Обидете се да ја заврзете завртката за самопреслушување под нормален агол (90 степени) до гумата, не треба да се држи до страната.

  • Веднаш дупчете ја дупката и заврткајте ја во завртката. Кога прво ќе ги заврткате дупките, а потоа ќе ги заврткате завртките, тогаш потрагата по дупки ќе ви одземе многу време.

4. После овие работи, залепете ја внатрешната површина на гумата (во 2 слоја) со засилена електрична лента. Наместо леплива лента, можете да користите специјална лента против пункција во гумата, кои се продаваат во продавницата за велосипеди. Тие ќе помогнат да се заштити камерата од оштетување на главата на завртки.

5. Ставете ја гумата на работ на велосипедот. Бидете внимателни за време на инсталацијата - рацете може да бидат повредени.

Опција број 2: Измена на гумата (мала шара)

Needе ви требаат:

  • фини газички гуми за велосипеди
  • Пакување кратки завртки и сет на ореви. Завртките треба да бидат кратки, не масивни, ореви во висина не повеќе од 1 см.

1. Извадете ги тркалата на велосипедот, извадете ги од тркалата на гумите.

2. Одредете ги местата во гумата каде што може да се постават завртки (тие мора да бидат извртени меѓу шилестите за заштита од гума, секогаш во центарот и по можност по должината на рабовите, но не и близу до работ).

3. Означете ги избраните дупки со маркер. Дупчете дупки помали од дебелината на завртките (тие ќе треба да се навртуваат во гумата, но на тој начин завртките нема да успеат).

4. Завртете ги завртките во гумата со навој од надворешната страна, а потоа затегнете ги навртките на завртките од надворешната страна на гумата. Тогаш оревите и краевите на завртките ќе работат како шила.

5. Како и во првиот олицетворение, ставете лента против пункција во гумата или лепете ја засилената електрична лента во неколку слоеви.

6. Инсталирајте гуми, монтирајте тркала на велосипед.

Опција бр. 3: Користете ланец парчиња како шила

Needе ви требаат:

  • Велосипед или друг мал ланец.
  • Wireица, мали завртки и навртки, други метални стеги.

1. Овој метод е поедноставен, но тој е погоден само за сопирачките на диск за велосипеди.

2. Набавете ги потребните предмети.

3. Отстранете ги тркалата од велосипедот, утврдете ја големината во опсегот на бандажот + гумата со користење на флексибилен метар.

4. Залак од ланецот добиен во должината на мерењето.

5. Прицврстете ги исечените синџири околу работ и гумата. Ова може да се направи со жица, завртки со навртки, други метални стеги.

6. Монтирајте ги тркалата. Ако одеднаш тркалата не се постават - извадете ја пластичната заштита.

Препораки за работа

  • Самостојно работење со гума за вежбање на велосипед трае многу време.
  • Не ја надувајте многу комората на тркалото, малку спуштено тркало има голема површина за зафаќање со површината на патот.
  • За стабилно возење на мраз, најдобро е ликвидацијата на ланецот на тркалата (опција број 3). Тркалото не треба да биде широко.
  • Еден стар ланец за велосипеди е доволен за да ветер едно тенко тркало со 28 дијаметар. Користете ланец за време на работата.
  • Дури и ако го ставите ланецот само на предната страна, а на задната страна - гума со зголемена шара - добиениот дизајн на велосипед ќе биде стабилен на снег и мраз, песок.
  • Не обидувајте се да возите гумени гуми на камења - шила нема да заштедат од таков пат.
  • За да го поставите синџирот на тркалото правилно, прво спуштете го и како да го поправите ланецот, испумпајте го. Високиот притисок во комората ќе го држи синџирот многу добро.
  • Лентата против пункција може да биде изработена од употребена гума со мала (масна) шата (ќелава), да се намали лента со потребната ширина од употребената гума и да ја стави во користената. Ако овој дизајн е гломазен, можете да ја исечете лентата од старата камера и да ја ставите на гумениот лепак во користената гума. Таквата лента подобро ја штити камерата од пункции отколку засилена лента.

Предупредувања

  • Мора да разберете дека возењето велосипед на лизгавиот пат (снег, мраз, нечистотија), дури и на велосипед со ваква модификација на тркалата е полн со падови и повреди. Затоа, ако патот е многу лизгав и тешко е да се возите по него без да паднете од велосипедот, тогаш подобро е да користите друг превоз.
  • Завртките за самопреслушување имаат прилично остри рабови што можат да ја прободеат камерата со неправилна или невнимателна инсталација.
  • Студираната гума е применлива за планински велосипеди, не е препорачливо да користите тесни гуми за оваа намена.
  • Не ги испумпувајте тркалата; ова може да предизвика пад од велосипедот.
  • Доколку ја одбравте 3-тата варијанта на шилести тркала, треба да разберете дека во случај на пункција камерата ќе мора да отстрани парчиња од ланецот и да ја врати повторно по поправката.
  • 1-та и 2-та опција не се погодни за кабли без каблите, ако дупчете гума, тогаш скршете ја затегнатоста.

Се надеваме дека статијата помогна во опцијата гума за перење велосипед. Споделете ги во коментарите што направивте. Исто така, гледајте корисно видео на оваа тема.

Гума со голема шара

За да се направи засечена гума дома, неопходно е да се подготват гуми со длабока шара и мали завртки за самопреслушување (најчесто користените завртки за самопреслушување на дрво).

Кога компонентите се подготвени, мора да ги извршите следниве чекори:

  • на задниот дел од гумата, користејќи маркер, потребно е да се наведат местата на кои ќе бидат поставени шила,
  • користете вежба од 3 мм за да направите дупка за тенонот,
  • со помош на шрафцигер, заврткајте ја завртката за самопреслушување во дупката, додека шилото не треба да се држи до страната, туку да се постави под агол од 90 степени,
  • завртката треба да се навртува веднаш по работата со вежба,
  • откако ќе се инсталираат сите столпчиња, неопходно е, со помош на специјална армирана лента, често да се залепат внатрешните гуми за да се спречат столпчиња да не испаднат за време на возењето,
  • проверете ја гумата и инсталирајте ја на тркалото за велосипед.

Овој тип на инсталација не трае многу време. Најчесто, шила се инсталираат на еднакво растојание едни од други.

Добра гума за шарите

За производство на гума, подгответе гуми со мала шема и мали завртки со навртки. Завртките треба да бидат долги не повеќе од 1,5 см.

За да направите ваков вид гумена гума, треба да го извршите следниот алгоритам на дејства:

  • извадете ги гумите од тркалото на велосипедот,
  • од внатрешната страна на гумата, нанесете ги местата каде што ќе се инсталираат шила со помош на бел маркер,
  • со помош на вежба од 2-3 мм., направете дупка и затегнете го завртката. Треба да се запомни дека вежбата треба да биде помала во дијаметар од завртката. Болт мора да се навртува во гума со сила,
  • зашрафете го навртката на завртката однадвор,
  • спроведе таква постапка со сите завртки,
  • во внатрешноста на гумата, потребно е да се соле армираната лента за дополнителна фиксација,
  • инсталирајте ја гумата на тркалото.

Кога студирате гуми на овој начин, треба да дупчете дупки во средина. Рабовите и делот поблизу до раб не се користат.

Парчиња ланец за подсвиркување

За да се изврши овој вид пешачење на гуми за велосипеди, може да се користи стар ланец за велосипеди или друг вид плитки ланец по дискреција на велосипедистот.

Најчесто, оваа техника се користи за диск сопирачки на велосипед, сепак, ако сакате, може да се користи за сите типови велосипеди.

За да ги инсталирате парчињата од ланецот, продолжете на следниот начин:

  • извадете го тркалото со гуми од велосипедот. За разлика од првите опции, тие не ги симнуваат гумите,
  • Со помош на метар, измерете ја потребната големина на ланецот. Должината на ланецот треба да биде на обемот на рамката на гумата и велосипедот,
  • направете празни места на потребната должина,
  • користејќи јака жица или специјални стеги, фиксирајте ги краевите на ланецот во пределот на работ, така што ланецот се вклопува удобно на гумата,
  • ланецот треба да биде поставен на еднакво растојание едни од други,
  • ставете ги тркалата на место и проверете го нивното нормално функционирање.

Овој метод се користи многу поретко од првите два. Сепак, тоа е многу поедноставно и не бара долга инсталација.

Препораки за изведување на гумени подсвиркувања

За да избришете гуми за велосипеди траат долго време, треба да го следите советот на професионалци:

  • со цел завртките да траат подолго време, користете ги капачињата пред да заврзете,
  • дупките мора да се дупчат со тенка вежба со големи брзини,
  • кога користите гужвана гума, не треба да ги пумпате тркалата, бидејќи тоа ја намалува ефикасноста на употребата на столпчиња,
  • завртките за заострување треба да се пресечат малку, оставајќи не повеќе од 5 мм,
  • за употреба на завртки, неопходно е да се изберат мијалници со висина не поголема од 1 см,
  • во отсуство на армирана лента, можете да ја користите старата камера, исечена,
  • користете ланец на гуми препорачани за тенки тркала. Спиците мора да се користат на широка гума.
  • употребата на столпчиња не е погодна за гуми без кабли, ова ја намалува нивната затегнатост и го прави уредот несоодветен,
  • ланецот може да се користи само на едно тркало, по можност на задниот дел. Ова ќе помогне поудобно да се возите на мраз.

Погледнете го видеото: #МедоГотви пилешки прсти (Декември 2019).