Корисни совети

Каков притисок треба да има кај гуми за велосипеди

Пумпни тркала. Па, тука нема ништо комплицирано. Потребниот притисок обично се означува на тркалото. Долната вредност е за груб терен, горната е за асфалт и тешки возачи. За таканаречените „планински“ велосипеди, притисокот во коморите е 2-4 атмосфери, за „патните“ и „патеките на патот“ - 8-9 атмосфери. Веројатно нема да пумпате половина редовна пумпа за рака, ве советувам да користите пумпа за нозе - поудобно е и има манометар.

Миење велосипед.

Со малку загадување, можете да ги отстраните тркалата и да ги исплакнете одделно (на пример, во кадата) и да го избришете велосипедот со влажно партал. Ако е потребно сериозно миење, тогаш после тоа некои јазли, како што е ланец, ќе треба да се подмачкуваат. Кога миете, внимавајте да не ги наполните касетите со asвездички со вода. Не користете детергенти или растворувачи при миење, освен оние специјално дизајнирани за велосипеди.

Подмачкување на фабриките на прекинувачите и касетите е доволно за година и пол, а неговата замена е сè уште подобро да му се довери на квалификуван механичар за велосипеди, но ланецот треба редовно да се подмачкува. Постојат два радикално различни пристапи. Првиот е дека ланецот е целосно исчистен од нечистотија и стара маст со специјално соединение и по можност со специјална машина, тогаш на неа се нанесува свежа маст. Вториот начин е темелно да го четкате ланецот и да го избришете со сува крпа. После тоа, подмачкувајте.
Кога го подмачкувате ланецот, нанесете капка масло на секој спој на ланецот со тоа што полека ги вртите педалите. Погледнете како дел од маслото веднаш се влева во ланецот? Токму оваа количина лубрикант ќе работи. Ротирајте ги педалите некое време, а потоа извадете ја вишокот маснотии од ланецот со сува крпа.
Осигурете се дека маснотиите не се затегнуваат на рамото или на сопирачките?

Поставување на сопирачките.

Бидете сигурни да ги проверите сопирачките пред секое патување, сè уште е можно да се возите со смена во мирување, но со неуспешни сопирачки - не.
Влошките треба да бидат 1-2 мм од раб. Правилно прилагодените сопирачки работат на следниов начин: во првата третина од ударот на рачката на сопирачката, влошките веќе треба да го допрат раб, во втората третина тркалото треба да биде целосно затегнато, а последната третина ќе остане на „бустерот“ во итни ситуации. Прилагодувањето се постигнува со извртување / одвртување на пластичните газди на рачките на сопирачката. Единственоста на распределбата на напор и синхронизмот на дејствување на десната и левата влошка - мали завртки во близина на самите влошки. Влошките мора да дејствуваат строго симетрично.

Пункции и запечатување на фотоапаратот.

Извадете ја сопирачката на прободено тркало (стиснете ја сопирачката со рака, додека кабелот слободно го остава жлебот од едната страна), отворете ја кампот на оската и извлечете го тркалото. Сега треба да ја отстраните гумата. На единечни рамки, ова може да се направи со рака. Треба да се отстрани од двојниот раб со ерекција - мали пластични шпатули. Не користете шрафцигер или остри предмети за да ги отстраните гумите. Може да ја пресечете камерата, гумата и работ да се кастрат.
Само едната страна од гумата мора да се отстрани од работ. Вметнете ја монтажата под кабелот и извлечете го делот од гумата надвор. Следно, повторно инсталирајте го инсталерот и извлечете малку повеќе. Значи три пати и гумата е отстранета само по себе, само треба да ги поставите монтерите поблиску едни до други. Сега извади ја камерата. Подобро е да се залепиш дома, во мирна околина, а на полето подобро е едноставно да се замени резервниот. Лесно испумпајте нова камера и вметнете ја внатре во гумата. Прво, ја залепуваме брадавицата во дупката на бандажот и од неа нежно ја пополнуваме камерата во двата правци. Важно е дека камерата е рамномерно распоредена. Сега ја враќаме гумата назад. До одреден момент, тоа ќе се крене лесно, а потоа треба да го наполните со фитинзи, повторно ставајќи ги поблиску до работ на работ, три пати.
Надувајте ја камерата малку повеќе. Раширете го во внатрешноста на гумата. Ако брадавицата на брадавицата се крие - малку пониска и израмнете ја. Сè треба да биде мазно и без надуеност. Конечно, пумпаме целосно и го ставаме на тркалото, сеќавајќи се дека ќе ја затвориме бравата на кампот и ќе го вметнеме кабелот за сопирање во жлебот.

Зошто е важно да се надувуваат гуми со правилен притисок

Да започнеме со основите, еве јавајќи велосипед по патот:

  • Колку се посилни гумите, толку подобро се тркала, помалку замор
  • Колку е потежок велосипедистот, толку повеќе треба да пумпате
  • Колку се посилни гумите, толку повеќе се тресат на испакнатини
  • Ако притисокот е слаб, а потоа поместете ја тротоарот, можете да ја пробиете камерата на работ на раб (залак од змија)

И сега, логичното прашање е како да откриете во која рамка треба да пумпате, колку посебна атмосфера за пумпање? Притисокот во гуми за велосипеди во атмосферите (BAR) или PSI се мери, а најчесто, на тротоарот на гумата, дозволениот опсег е напишан во PSI (една атмосфера е 14,7 psi). Еве ја просечната табела за просечен велосипедист кој се вози без крајност на асфалтни и нечистотини патишта.

Тежина на велосипедист (кг)Притисок

(Атмосфера)

Притисок

(Пси)

501.8-2.026-30
652,1-2.231-33
752.3-2.434-35
902.5-2.836-42
1053.1-3.345-48
1153,2-3,447-50

Оваа информација е доволна за вас, за да бидете доволно удобни за возење, додека гумите нема да страдаат од пумпање или преоптоварување. Па, за оние што се грижат за деталите, ние одиме подлабоко.

Притисок на патот на гуми

Одлично за асфалтирани патишта, сè е едноставно - колку поголем притисок, толку подобро ролна. Погледнете ја страната на гумата, мора да се напише дозволената вредност, во ПСИ, или во бар (атмосфера). Ако, на пример, максималната вредност е 8 Бар, тогаш резултат 7,5 и уживајте во брзината.

Силно препорачувам да набавите добра подна пумпа со манометар ( купив овде ), затоа што пумпањето на гумата на автопатот со преносна пумпа е уште едно мачење, дури и ако е способно да испорача голем притисок.

Addе додадам, воздухот се мачи низ самата гума и за неколку недели притисокот паѓа за 1-2 атмосфери. Не се чувствува со прсти, затоа подната пумпа со манометар е најпосакувана.

Ако надувите автопатска гума под просекот, можете да фатите дефект на камерата, наречена залак од змија. Ова се случува кога тркалото се удира во цврст предмет и гумата се пробива до работ. Резултатот е две мали дупки кои изгледаат како залак од змија.

Притисок на гуми во планински велосипед

Теренски велосипеди се малку посложени. Факт е дека тука треба да одржувате рамнотежа помеѓу зафат и крајбрежје. Колку е посилна пневматикот, толку подобро се тркала (на рамна и тврда површина), но заради цврстината не може да ја „лиже“ површината - се влошува адхезијата.

Висок притисок го држи полукружниот профил на гумата, додека максималната зафат е можна кога е вклучена целата површина на лепенка за контакт. Со други зборови, колку повеќе гумата е „срамнети со земја“ - толку подобро за способност и контрола на крос-кантри. Од друга страна, ако пумпате премногу слабо, ролната ќе страда и истиот „залак од змија“ е можен.

Бидејќи во основа целата комора МТБ гума има дозволен опсег на притисок од околу 2-4 атм, јас би рекол дека работниот притисок лежи помеѓу 2,2 и 3 атмосфери за возрасно машко, со тежина од 75 до 90 кг. Невозможно е да се каже попрецизно - има многу фактори, треба да експериментирате со одредена гума и специфична патека каде што возите.

Различна гума се однесува различно со ист притисок, однесувањето зависи и од ширината на гумата, се верува дека помал притисок може да се испумпува во поширок. Тежината на самиот велосипедист е многу важна, од очигледни причини.

Со себе земете пумпа со манометар и обидете се да ја пронајдете долната граница на притисок под која гумата сè уште не се пробила. Потоа, обидете се како велосипедот се тркала со тој притисок. Додадете воздух ако е потребно. Неопходно е да се најде средно тло и за земја и за асфалт.

Притисок на гуми Fatbike

Велосипедот со маснотии е дизајниран за возење на лабави површини, неговите огромни гуми со голем волумен треба да се израмнат на нерегуларности, тоа се постигнува со слаб притисок.

Маснотијата е совршен велосипед за зима, па ајде да зборуваме за скијање во снегот. За возач со тежина од 80 кг, следниве броеви може да бидат прифатливи:

10psiСпакувани снежни патеки
8psiОбилен снег
6psi и подолуСлаб снег

Многу подобро на лабава снежна ролна ако се пумпа помалку од 5psi. Но, да се намали притисокот под оваа линија за коморни гуми може да биде лоша одлука - велосипедот започнува да го попречува управувачот, „плива“, брадавицата може да се скрши или да се отсече заради ротирање на фотоапаратот. Затоа, препорачувам да се префрлите на тркала без кабли за вашиот масен велосипед, велосипедот ќе вози подобро и постабилен при екстремно низок притисок.

Покрај тоа, не заборавајте од таква ситница дека со оглед на тоа што имате многу помалку атмосфера во гумите, температурните флуктуации ќе се рефлектираат во реален притисок. На пример, дома беше 7psi, излезе на ладно 10 степени, стана 4,3. Еве табела за пресметување на приближна зависност од температурата:

Притисок во коморите во зависност од надворешната температура
Температура на собата, ° CНадворешна температура ° C
251050-5-10-15-20
740Атмосферски притисок, mm Hg
psi во собна температура.psi на отворено во зависност од температурата
4
3,02,72,32,01,71,31,0
4,53,53,12,82,42,11,71,4
5
3,93,63,22,92,52,21,8
5,54,44,13,73,33,02,62,2
6
4,94,54,13,83,43,02,7
6,55,45,04,64,23,83,53,1
7
5,85,45,14,74,33,93,5
86,86,46,05,65,14,74,3
9
7,77,36,96,46,05,65,2
108,78,27,87,36,96,46,0

Притисок на воздухот за различни типови гуми

Ако ти полу масна, тогаш нискиот притисок ги негира неговите придобивки. Значењето на полу-масна е да се тркала мазниот дел од шарата на тврдата површина поради полукружниот профил на гумата. И само откако ќе падне на меко тло, влегува во игра страничниот дел од шарата.

И ако гумата е надуена слабо, тогаш таа ќе се срамни, а вашиот полуалит ќе се реди со своите бунги дури и на асфалт. Затоа, во овој вид гума пумпаме близу до максималниот притисок.

Стандард гуми од земја 2.1-2.3 инчи широк бараат работен притисок од 3-4 атмосфери. Таквата гума нема премногу изразени капаци, ова се најуниверзалните гуми за оние што возат низ шумите.

Гуми за екстремно возење имаат ширина од 2,3 ″ или повеќе, а прилепувањето на површината е многу важно овде. Притисокот се пресметува експериментално така што гумата не пробива низ капките и тврдите спуштања.

Колку да пумпате во гуми во зима

Ако возите велосипед во ладно време, треба да земете во предвид дека притисокот паѓа малку на студ, затоа пумпајте дома околу 20% над нормалата, така што сè ќе се балансира на улица.

Еве опишав како да ги одберете вистинските капаци на гумите за различни стилови на возење, ве советувам да барате.

Не би сакал сликата на велосипедист со пумпа да се појави во имагинацијата на читателите, кој го прави само тоа, што поднесува различни притисоци во различни услови.

Всушност, наоѓањето средна земја е прилично едноставно, треба само да посветите половина час. Ве советувам да обрнете внимание на ова прашање, ако сте почетник, тогаш најверојатно не сте размислувале за тоа.

Прочитајте исто така:

За да не се изгуби од гледање на оваа страница: следете ја врската - willе добиете известување за објавување на нов напис по е-пошта. Без спам, можете да се откажете на неколку кликне.

Ви благодариме за написот може да се објави повторно на Фејсбук или Вконтакте:

Да, вистинскиот притисок е многу важен.
Не подоцна од вчера, пред да заминам, не проверив, отидов. Како што реков, имам MAXXIS Larsen TT и има многу меки странични allидови.
Чувствувам дека задното тркало се движи со брзина на свиткување. Возеше на патот за проверка на притисокот во гумите. Обично се возам со 3,5-4 атмосфери, и еве само 2,5 атмосфери. И веднаш, имаше непријатна сензација дека тркалото сега ќе се скрши или гумата ќе се скрши.

Во наше време, скапа пумпа со монометар за MTB е непотребна. Во секој случај, добро или скоро било која, бензинска пумпа, можете да го испумпате потребниот притисок. И за мали поправки, доволно е мини-пумпа од истата чаеви, пополнете 3+ и стигнете до бензинската пумпа.

Не се согласувам дека подната пумпа е излишна. Не е секогаш можно да се дојде до бензинската пумпа или не е толку близу за да се провери притисокот и да се испумпа тркалото.
И скапа пумпа не мора да се купи. Случајно во Декатлон се качив на продажба и купив одлична подна пумпа таму за 500 рубли. Со долго црево, висока, не многу густа работна комора, што овозможува полесно пумпање големи притисоци, алуминиумско тело и потпирач за подножје, кои се ретки во ефтини опции

Сакам поголем притисок. Преземам 4 атмосфера пред мене, 4,2 назад. Кенда гуми 8 мали блока 2,3 ″ (:)), јас тежам 87-89кг, возам и на земја и на асфалт. Нормално, веслајќи по калта, но песокот е смрт. Веднаш се закопав (добро, разбирливо е :)) Затоа, преземам така што гумената не игра кога се врти во свиоци, туку таа скока и се тркала на камчиња, но тоа е многу прецизна контрола. Со голема брзина (50-70км / ч) е многу забележлив. Потоа, и со помала брзина, почнав да го забележувам овој ефект. Па, тој почна да се лула во областа на максимален притисок. Патем, со интензивно педалирање, пумпаната гума не започнува да мавта.

Пумпа за подот - нешто! Неодамна се купив себеси, со голема работна камера, манометар .. Бидејќи Во семејството има неколку велосипеди, а на рудникот има и неколку комплети гума, кои ги менувам во зависност од видот на облогата, заштедува време и моќ совршено, плус типовите на брадавиците се различни на различни велосипеди, но тука двете глави се одвоени - нема што да се пресвртува неопходно, погодно воопшто
На притисок врз себе, заклучив дека ја занишав богатата забиена гума на 3,5 и тоа е убаво, меко и напорно на тоа, иако не е многу брзо, а машките Маратон Врховен што пумпам до 5 атмосфери, тоа е бајка за асфалт, иако неодамна започнав на pиркајте во нив затоа што ударите се високи 622 × 50
Но, со велосипед на сопругата, тоа е покомплицирано, многу е полесно отколку овде и не знам дали гумата е виновна или вилушката, таа се жали дека го носела како да е во песок дури и на асфалт, потеклото од гумата малку заштедува, но само малку ..

Abysmal, c MAXXIS се познати проблеми - во смисла на меки странични allидови и недостаток на притисок. Имам повеќе искуство со MAXXIS Overdrive, сега еве го Гипси, но приказната е иста. Како гуми, тие се добри - трајни, не се лизгајте дури и на влажен и валкан асфалт, иако се измазнуваат. Но, тие ги пресекуваат страните при полнење и преоптоварување. Така што тие не се возат така, препорачливо е да изберете ширина погодна за работ, и да не ставите, да речеме, 2 инчи на 18 мм од ширина на раб. Ова греши дури и акциите специјализирани.
Зошто претпочитам Schwalbe CX Comp или Road Runner од половина парчиња - затоа што ова се масивни гуми, тие се произведуваат во многу различни ширини, и не е тешко да се избере ширина за раб (отстранете го уривањето).
Секако, никој не ја откажа точната пумпа 🙂

Сергеј К, не сакав да пишувам директно за ова во статијата, но имав проблеми и со Maxxis. 🙁 Точно она што го кажувате. Затоа, не можам да ги препорачам на читателите.

Сергеј, па ако вози, на тротоарот - дали е обратно, под пумпање? Или што се подразбираше со „води“?

чиба, ќе биде - симилик, но производителите не секогаш го означуваат ова толку експлицитно. Затоа е подобро да се погледне низ очите.

Абисмал, јас исто така не можам да замислам живот без пумпа од подна куќа.

Малку е веројатно дека има недостаток, затоа што потресе на 4 и постепено се спушти на 2, како што се спушта, вози помалку, но тркалањето паѓа. Врз основа на нејзиниот опис, тоа е како да се возите на мраз. Навистина повеќе грешам на вилушката, велосипедот веќе е стар 3 или 4 години, а пред оваа сезона се користеше многу малку, сега нешто се случи со вилушката - тоа само извира назад ако го стиснете, во целина ако го притиснете управувачот и го ослободите предното тркало скока нагоре, и ако го кренете тркалото во воздухот и го фрлите, тоа ќе доведе до скокање, вилушка има едноставен SR XCT, т.е. симулатор на вилушка, но мојот е исто така многу едноставен RS XC28 сè е сосема поинакво (не скока). Размислувам, можеби овој еластомер е растргнат (понекогаш се случува или не, не знам) или се протегала така што само виси внатре.

„Ако го притиснете воланот и ослободете, предното тркало ќе скокне, и ако го кренете тркалото во воздухот и го фрлите, тоа ќе доведе до скокање, вилушката има едноставен SR XCT“ - починал амперметарскиот кертриџ во десната нога. Азотот ја напушти комората или стаклото масло или и двете.
Ова е само за замена на целиот приклучок. Нема резервни делови за ова, но кертриџот е неоддлив и без одржување

Методи за пумпање

Willе ви треба посебен уред - манометар, кој ќе го мери оптималниот притисок во гумите на велосипед. Пазарот нуди стотици модели на гуми од различни производители. Обично тие укажуваат правилно на најмалите и најголемите вредности на притисокот во гуми за велосипеди (оптималниот притисок во гумите за велосипеди е приближно 2-4 атмосфери). Ова е она што треба да го изградите. Обично овие вредности варираат во голема мерка, нивото на притисок во гумите што ви треба зависи од типот на теренот на кој ќе се управува велосипедот. Оптималниот притисок во гумите директно влијае на брзината на велосипедот и вкочанетоста на возењето. За тврда површина, најдобро е да го изберете највисокиот можен притисок во гумите. Значи, областа на контакт со патот, и соодветно на триењето, ќе биде помала, а брзината ќе биде поголема. Ако одите да се прошетате на мека површина (на пример, на земја), ќе има помал притисок, тоа ќе ги изедначи испакнатините на патот и ќе биде поудобно да се возите.

За да се утврди нивото на притисок во гумата на велосипедот, кој во моментов е содржан, најдобро е да се купи пумпа со манометар. Со негова помош, секој, дури и најподготвената личност, ќе може сама да го пумпа тркалото на велосипедот. Зачастую манометр и насос представлены разными устройствами, в этом случае, каждый раз насос придется снимать и измерять давление шины.

  • Это очень неудобно, поэтому все-таки рекомендую приобрести современный насос или взять у друзей.

Решив купить насос, стоит подойти к выбору очень ответственно, в продаже имеются как классический стационарные модели, так и более современные, которые очень удобно возить с собой.

Новому велосипеду первое время не требуется подкачка. Во иднина, се препорачува да се проверува притисокот во тркалата на секои две недели, а за некои модели секој ден.

За правилно надувување на гумите / фотоапаратите, треба да го одвртите капачето на брадавицата (многу е лесно и лесно да се изгуби, обрнете внимание на ова и ставете го на видно место), вметнете ја пумпата и направете неколку резерви на воздух, а во исто време следете ја ознаката на мерач на притисок за да не ги расипат гумите. Ако ги оставите гумите да не завршат, тие ќе бидат подложени на разни оштетувања, а ако ги испумпате, тие ќе експлодираат. Откако притисокот во гумите ќе го достигне оптималното ниво - затегнете го капачето.

Овој метод на пумпање може да се нарече рачен метод, може да се користи и дома и на бензинска пумпа. Важно е правилно да ја преземете, почитувајќи ги препорачаните вредности колку што е можно повеќе.

Препорачувам да го проверувате притисокот на вашите тркала колку што е можно побрзо, тогаш ќе бидете сигурни во вашата безбедност.Ако забележите дека воздухот постојано опаѓа, а тркалата треба да се пумпаат премногу често, можеби ќе треба да го поправите велосипедот.

Пробиено тркало

Ако гумата се спушти поради фактот дека е оштетена, пред надувување, потребно е да се елиминира дефектот. Можете да го направите тоа на кој било начин погодно за вас, ќе зборувам за најчестите. За да се поправи тркалото, мора да се отстрани и да се изврши увид. Можеби веднаш ќе го видите местото на пункција, жица за лепење или нокти. Ако нема вакво нешто, тогаш едноставно можете да го испумпате и местото каде што воздухот ќе се спушти ќе стане позабележителен.

Пробивање на брадавиците

Брадавица е елемент преку кој пумпате воздух во гуми, преку кој воздухот може да избега. Гума, благодарение на што брадавицата е извртена, може да се избрише, а воздухот од гумата ќе се спушти. Можеби тоа не беше целосно извртено, тогаш само извртете го до крај. Ако ова не помогне, тогаш подобро е да ја замените брадавицата со нова.

Препорачана изведба

Соодветната инфлација на гуми зависи пред се од класата на велосипедот и, соодветно на тоа, спецификите на гумата со која е опремена. На пример, за учесниците во сообраќајот оваа бројка ќе биде значително поголема отколку за планински велосипеди и велосипеди за патишта.



Производителите на гуми за велосипеди секогаш го означуваат препорачаниот опсег на притисок врз нивните производи. За непрофесионално возење, тркалото треба да се надуе со ориентација кон просечната вредност од онаа што е наведена на производот. Ова обележување се наоѓа на страната на гумата, и во него може да се користат различни единици за мерење. Обично, овие вредности се прикажани во три количини:

  • БАР или атмосферата е традиционална единица за притисок за нашата земја,
  • Килопаскалс (kPa) - вредност добиена со множење на BAR за 100,
  • psi е американски стандард, во САД овој параметар обично се мери во фунти на инч2. 1 БАР = 14,5 пси.
Препорачаниот опсег на притисок за повеќето планински и градски велосипеди лежи во опсег од 2,3 до 4 атмосфери (35-60 psi), додека на автопатот е повисок - од 6,4 до 9,1 атмосфери.

За луѓето кои штотуку почнуваат да учат велосипед, прилагодувањето на притисокот во гумите е често проблем. Во овој случај, се препорачува да се користат или пумпи со манометар, или автономен уред за следење на притисокот. Учење со око да го одредите оптималниот степен на пумпни тркала во иднина, можете да направите без дополнителни уреди. Исто така, секој велосипедист секогаш може да дојде до најблиската бензинска пумпа или сервис за сервиси за автомобили, каде што обично има можност да се измери притисок и да се пумпа за минимална количина, а почесто дури и бесплатно.

Зошто инфлацијата на тркалата треба да биде точна?

Кога подготвувате велосипед за заминување, не треба да се плашите да го пумпате тркалото. Горниот праг на притисок за повеќето гуми е доста висок. Но, сепак, не треба да претерувате во ова прашање, затоа што може да му наштети на вашата удобност за време на возењето.

Пумпаните тркала имаат помала влечење, што негативно влијае на влечење и реагирање. Ова е особено забележливо при планински велосипедизам при возење по нечистотини патишта. Тркалата со прекумерна притисок апсорбираат полоши испакнатини на теренот и го компресираат шокот при влегување во рабници, како и други природни пречки. Кога возите на асфалт, претерано надуените тркала се истрошуваат побрзо, што предизвикува предвремена промена на гумите.

Возењето под тркала под тркала може да предизвика многу повеќе проблеми и за велосипедистот и за велосипедот. Во овој случај, веројатноста за пункција на комората е значително зголемена, а недоволната компресија на ударите често предизвикува оштетување на рабната форма и формирање на вечери. Лошо надуена гума на асфалтен пат е подложна на дури и повеќе абење отколку пумпана. Исто така, во овој случај, отпорноста на тркалање е значително зголемена, што ја влошува ролната и го прави велосипедистот да потроши повеќе моќ за време на возењето. И, конечно, нискиот притисок во гумите може да доведе до крајно непријатни и случајно опасни ситуации кога гумите се пробиваат од предното тркало и камерата се распаѓа на стрмни вртења. Скоро секогаш, ваквите инциденти се поврзани со падови и сериозни оштетувања на раб, кои бараат скапи поправки.

Различни притисоци во гумите во гумите

Тркалата на патните велосипеди се испумпуваат до индикаторите 6.4-9.1 атмосфери. Ова се објаснува со нивната специфичност: помалку волумен на воздухот во комората и карактеристики на контакт со површината. Изберете ја просечната вредност од гумата наведена на страничните ewидови, ќе обезбедите удобност при движење, одличен ролна и ќе бидете безбедни од ситуации на виша сила, поврзани со неправилно надуени тркала.

Поради поголемиот обем на воздух во комората, притисокот во гумите на планински велосипед се контролира во рамките на 2.3-4.08 атмосфери. За да постигнете оптимална изведба на пумпата, се зема предвид стилот на најпосакуваното возење. Ако сте приврзаник на агресивно возење на груб терен, со скршени буквари, дупки и други природни пречки, придржувајте се до просечните параметри на притисок, наведени на гумата. Велосипедистите кои користат планински велосипед за умерено градско возење и спакувани патеки можат безбедно да го испумпуваат тркалото до горните граници пропишани во ознаката.

Во случаи со патишта, сè е многу поедноставно. Тие секогаш се пумпаат до максималните вредности наведени од производителот на тркалото.

Температурата на околината исто така влијае на оптималните отчитувања на притисокот. Во голема топлина има смисла да се намали, затоа што во спротивно, ризикот од прегревање на тркалата се зголемува. Во студената сезона, се препорачува потешко да го пумпате велосипедот. Ова не само што ќе ја подобри способноста на крос-кантри на велосипедот во снегот, но исто така ќе ги минимизира ризиците од оштетување на гумата и камерата при под-нула температури.

Испорака во Москва и Московскиот регион:

  • Бесплатен превоз со нарачка од 6000 рубли (во рамките на Московскиот ринг-пат)
  • Испораката се спроведува во рок од еден до два дена по приемот на нарачката.
  • Минималниот износ за нарачка за испорака е 2000 рубли,
  • Ако износот на нарачката е од 2000r. до 6000r. трошоците за испорака ќе бидат 300р. (Во патеки на МКАД),
  • Испораката надвор од Московскиот обиколен пат се изведува по стапка од 25 рубли / км.

Испорака во други градови на Русија:

  • Внимание од 1 јануари 2018 година ние БЕСПЛАТНО испорака велосипеди до кој било град во Русија!
  • Испораката на стоки во регионите ја вршат: Транспортни компании: Бајкал услуга, деловни линии, ldелдор Алианција, ldелдорекспедиција, ПЕК, Ратек.
  • повеќе детали http://novasport.ru/sotrudnichestvo/

На вниманието на потрошувачите на мало!

  • Испораката на сопствен трошок се извршува од 10:00 до 18:00 часот по претходна нарачка.
  • Пикап: Московскиот регион, Реутов, ул. Транспортна куќа 1.
  • Минималната сума на нарачката е од 200 рубли.

Можете да поставите нарачка:

  • преку корпа, по што нашите раководители ќе ве контактираат,
  • по телефон 8 (495) 646-81-10

  • Со кредитна картичка (преку страницата),
  • Со кредитна картичка при приемот на стоката,
  • Пари по приемот на стока
  • Банкарски трансфер (за правни лица).

Забележете дека НоваСпорт е официјален дилер на брендови за велосипеди претставени на нашата веб-страница. Сите велосипеди што ги продаваме на купувачот на мало се претходно обучени.

Нашите експерти вршат професионално собрание, подесување и тестирање на секој велосипед продаден на крајниот потрошувач, со исклучок на велосипедите што се испраќаат во фабрички кутии до регионите преку транспортните компании.

Бидете внимателни кога купувате велосипед во не-специјализирани мрежни продавници. При купување велосипед во кутија, постои голема веројатност дека самостојно составување и подесување на велосипедот нема да се изврши правилно, што ќе влијае на неговото работење и гаранцијата.

Заштедувајќи по купувањето, ризикувате големи трошоци за понатамошно работење на велосипедот.

Плаќањето се врши преку серверот за овластување на центарот за обработка на ПЈС „Промсвазбанк“ со користење на банкарски картички на следниве платни системи:

При плаќање на нарачката со кредитна картичка, информациите и плаќањето се обработуваат на серверот за овластување на центарот за обработка на Банката. Ова значи дека вашите доверливи податоци (детали за картичката) не одат во онлајн продавницата. Информациите за безбеден SSL комуникациски канал се пренесуваат во шифрирана форма директно до серверот за овластување Promsvyazbank. За трансфер на информации, се користат специјални безбедносни технологии за плаќање преку Интернет потврдени со Visa, MasterCard SecureCode и MIR Accept. Сите операции на вашата картичка се изведуваат во целосна согласност со барањата на VISA International, MasterCard Worldwide и на Националниот платен систем MIR. Безбедноста при обработка на Интернет плаќања преку Promsvyazbank е загарантирана со меѓународниот сертификат за безбедност на PCI DSS.

Пронајдени поевтини, намалете ја цената!

Ако најдете цена пониска од нашата, известете ни и ќе направиме подобра понуда!

Погледнете го видеото: SCP-261 Pan-dimensional Vending Machine. Safe class. Food drink appliance scp (Февруари 2020).